今年的晋江“两会”上，农村开通公交线路、方便百姓出行，成了代表委员们关注的热点。

　　体验一

　　12万人两条线路深沪期望增加交通线路

　　部门声音

　　2014年有望实现公交一体化

　　昨日，记者就深沪、紫帽等地是否开通公交线路、何时开通等问题，咨询了晋江市交通运输局和公交公司相关负责人。

　　“目前晋江市只有6个街道和池店、陈埭、西滨3个镇开通了公交线路，其他街镇则属于农村客运班线，需要单独办理营运证才可以开通。”晋江市公交公司相关负责人介绍。

　　晋江市交通运输局局长吴鸿斌介绍，2012年该局就制定了晋江市公共交通提升三年计划，按照计划，由政府出资收购了晋江市公交公司的个人股份，巴士公司股份收购工作目前也在紧锣密鼓地进行中，预计春节前可以完成。2013年，晋江将成立国有化的公交公司，重新规划所有的公交线路；2014年，将着手收购农村客运，目标是2014年6月左右实现全市公共交通一体化，届时晋江所有镇街都可以通上公交车。

　　博友热议

　　@含章：除了市区公交方便以外，各镇到青阳都非常不方便，例如永和镇，除了一班到英林的车途经永和到青阳外，要到青阳就得各种转车！而且车费很贵，按路途算，全程坐的话就要10元以上。建议完善全市公交，调查民意开通有需要的交通线路，合理定价。

　　@兰花草：到紫帽爬山只能开车去，不方便，强烈要求开通公交车。

　　@沙哇里：巴士发车很不规律，等车好难啊，什么时候每个镇街都能有公交车呢？

　　@晋江经济报：龙湖人大代表刘清裕建议恢复南侨中学前往青阳公交班车营运，有没有博友也是走这条线路的？关于恢复这条公交线路大家怎么看？

　　@下雨的豆子：支持恢复，并且希望得到有效的管理。

　　@阿拖施晓君：强烈需要啊。

　　@GinvenSee_正先生：强烈要求恢复这条K11公交线路。-本报记者黄华红陈维曦/整理

　　深沪镇素有“峙海金狮”之美称，自然、人文景观丰富。可美丽的景色却因为交通的不便，无法向外界敞开它美丽的容颜。近年来，深沪企业数量大幅增加，外来务工人员逐年递增，目前全镇人口(包括外来人员)已超过12万，可现在仅有两条巴士线路(由镇区经大深线往青阳、往内坑火车站)，镇域内没有停靠站，市民出行十分不便。随着标准厂房、中小企业创业园两个经济新增长点的形成，以及金深公路拓宽改造工程建设实现深沪镇与金井镇装备制造基地对接，日益增长的对外交通需求与现有紧张的交通状况的矛盾将愈加突出。

　　今年晋江“两会”上，人大代表王少严提出了《加大对深沪镇交通建设投诉》的建议，其中“根据《晋江市公共交通专项规划(2007-2020)》，增加公交线路，建设相应的公交停靠站点，增设开往深沪的公交线路和停靠站点”引起了深沪团的热议。

　　“深沪地处晋江南端，基础设施的薄弱，将制约深沪的经济发展。”王少严认为，交通问题已经成为了深沪人反映较为强烈的一大问题。

　　“深沪有着非常丰富的旅游资源，还将建设泉州第一个渔人码头等，如果连最基础的公交线路都没有，谈何发展旅游呢？”人大代表陈省奎建议，如果没有办法开一条新的线路到深沪镇区，可否将至龙湖衙口的公交车线路，延伸至深沪的渔业码头。

　　●记者踩点

　　昨日，记者从晋江长途车站站点(往福埔方向)搭乘泉州至深沪班车，以了解从深沪前往晋江各镇区是否便利、票价多少、耗时多长等情况。

　　上午9点13分，记者来到晋江长途车站站台，询问搭乘出租车和摩托车到深沪的价格，出租车要价100元，摩托车要价50到60元不等。9点17分，一辆泉州到深沪的班车经过，10分钟后，记者搭上经过站点的第二辆泉州到深沪的班车，该班车从泉安中路到文景路，然后走和平南路，途经石狮、龙湖，于10点26分到达终点站———深沪文化中心，全程用时59分钟。售票员告诉记者，深沪发往泉州最早一班车是早上6点，泉州往深沪则为7点，晚上最晚一班都是7点发车。

　　在深沪文化中心，记者再次咨询了“黑车”和摩托车司机，从深沪到青阳，要价分别为80元和45元。而深沪至安海、东石、英林等镇区均无公交或巴士经过，例如由深沪前往安海，只能花40元打摩的或是花60元打“黑车”或是到罗山转车。

　　“深沪到青阳、石狮、泉州还好一点，到其他地方都相当不方便。”深沪金屿的杨小姐告诉记者，她到金井一般都是花20多元打摩的，如果是到安海等镇就只能倒两三次车了。

　　巴士班次少不准时紫帽乘车诸多不便

　　体验二

　　“紫帽山是泉州四大名山之一，现在正积极创建4A级生态景区；泉州唯一的高尔夫球场也位于紫帽山脚下。目前，晋江市区至紫帽镇的交通仍由个体中巴运营，这与当前经济社会发展很不适应，不利于紫帽镇投资环境的优化，不利于紫帽镇与相关组团的融合，也不利于晋江旅游资源的整合。为此，建议：市政府协调有关部门开通晋江市区至紫帽镇的公交线路以及紫帽山旅游线路。”这是今年晋江“两会”上，紫帽代表团提出的关于交通方面的建议。

　　紫帽镇人大代表蔡劲松表示，也许是因为客源少，开往紫帽的巴士班次较少，群众出行不便。旅游业要发展，交通便利是先决条件，希望这一问题能尽快得到解决。

　　●记者踩点

　　记者从晋江市巴士公司了解到，开往紫帽的巴士始发站为晋江市医院附近车站。但记者在这里等了将近半小时，并没有发现青阳开往紫帽的巴士。其他线路的司机告诉记者，现在开往紫帽的车比较少经过晋江市医院，要等车最好到长途汽车站或阳光广场。

　　记者转至阳光广场，坐上青阳开往紫帽的巴士，途经泉安路、池店镇、凤池路，后到达紫帽镇镇区，终点站是天工陶瓷城，共用时35分钟，车费6元。

　　摩的谢师傅告诉记者，从紫帽镇政府站到旅游景点紫帽山脚还有近5公里的路程。离紫帽山脚最近的站台是紫湖村委会站，但也还有1公里的距离。而记者所乘的青阳到紫帽的巴士并没有经过紫湖村，要到紫帽山只能在镇政府站下车，再改乘其他交通工具。

　　在紫帽镇政府站的站台等车准备前往晋江市中医院的刘小姐告诉记者，她已经等了近20分钟了，但还没有看到开往青阳的巴士，而摩的师傅开出的价格最低也要20元。

　　在车站站牌上记者看到，开往青阳的巴士每12分钟一班。但记者现场计算，50分钟左右共经过3辆车。记者从售票员处了解到，巴士实际为每隔20分钟发车一辆。

　　-记者 罗丽萍 曾舟萍 许春 张思博